Bekijk Brawa 43201 in modelspoor schaal h0 en vergelijk alle specificaties en prijzen op allemodelspoor.nl

Brawa 43201 DRG E75 elektrische locomotief, II, wisselstroom Digital BASIC+, H0

Elektrische locomotief serie E75 van de DRG Wegnummer: E 75 06

Model details

• Aangehechte handgrepen in geringe materiaaldikte
• Driepuntslager
• Fijn gedetailleerd loopwerk
• De fijnste druk- en schilderwerken
• Metalen stroomafnemers
• Voorbereid op geluid, respectievelijk ingebouwd
• LED-verlichting
• Metalen stangenstelsel
• Metalen frame en wielen
• Verschillende vormgeving van de voorramen en lantaarns
• Prototypische, meerdelige dakuitrusting
• Wisselstroom Digitale BASIC+
• Locomotief geluid voorbereid
• Lengte over buffers in mm: 176,8
• Minimumstraal 360 mm
• PluX22 digitale interface
• 2 tractiebanden
• Locomotief heeft een vliegwiel
• Drie-lichts koplampen Twee achterlichten
• Kinematica van nauwe koppeling

Functieoverzicht:

• Rijfunctie
• lichtverandering
• Achterlicht extra schakelbaar (functie alleen beschikbaar in digitale modus)
• Cabineverlichting (functie alleen beschikbaar in digitale modus)
• Digitale interface: PluX22
• Decoder

Informatie over het prototype Als verdere ontwikkeling van de E77 bestelde de DRG in 1926 extra elektrische locomotieven voor gebruik op het Zuid- en Midden-Duitse net.

Terwijl de elektrische uitrusting vrijwel ongewijzigd bleef, werd een nieuw voertuigframe uit één stuk met de wielopstelling 1'BB1' geconstrueerd. De locomotiefbak leek op die van de serie E061. Met de wijzigingen aan het onderstel werd de toegestane maximumsnelheid vastgesteld op 70 km/u en men hoopte dat dit de bruikbaarheid in gemengde plannen voor passagiers- en goederentreinen zou verbeteren. Van de geplande 79 locomotieven gingen de E75 01-12 naar Zuid-Duitsland, de E75 51-69 werden geleverd aan Leipzig West, Wahren, Bitterfeld en Magdeburg-Buckau. Aangezien alle E75's die in Midden-Duitsland werden gebruikt in 1943 ook naar Beieren werden gestuurd in ruil voor E77's, bleven bijna alle E75's in de westelijke bezettingszones. In de SBZ werden na 1945 in het Bw Weißenfels E75 07 en 58 geteld, waarvan er minstens één als herstel werd weggevoerd en teruggekocht, maar daarna niet meer werd gebruikt. Na de oorlog werden schadelocomotieven buiten dienst gesteld, de DB bezat 22 machines die in gemengde dienst werden ingezet op het Zuid-Duitse net.

Drie locomotieven werden vanaf 1960 gemoderniseerd en kregen onder meer met rubber omlijste frontramen. Vanaf 1968 werden de 19 overgebleven locomotieven omgedoopt tot de nieuwe BR 175. De E75 59 bleef als E75 09II en behoorde toe aan de VM Neurenberg - uitwendig vrijwel in de oorspronkelijke staat hersteld. Het werd zwaar beschadigd bij een brand op 17.10.2005, maar wordt nu opgeknapt bij DW Meiningen.

Technische gegevens prototype 1ste bouwjaar: 1927 Totale lengte: 15,38 m Snelheid: 70 km/u Bedrijfsgewicht: 106,2 t kW: 1880

Leveringsomvang: 1x elektrische locomotief