Bekijk Märklin 55251 in modelspoor schaal 1 en vergelijk alle specificaties en prijzen op allemodelspoor.nl

Voorbeeld: Zware goederenlocomotief serie 151 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Chroomoxidegroen lakwerk. Wegnummer 151 034-6. Bedrijfsstaat EP. IV rond 1975/1976.

Model: Volledig nieuwe constructie, chassis met hoofdframe en locomotiefhuis van zinkspuitgietwerk. Veel apart aangebrachte messing centrifugaal gietstukken. Met Digital-decoder mfx met maximaal 32 functies, ingebouwde, parametreerbare buffercondensator, geregelde hoogvermogenaandrijving en uitgebreide geluidsfuncties zoals loopgeluid, ventilator, locfluit, andere aankondigingen en waarschuwingsmeldingen. Bedrijf met wisselstroom, gelijkstroom, Märklin Digital en DCC mogelijk. Krachtige motoren met aandrijving op alle assen. Huidige buffer parameteriseerbaar. Dakstroomafnemers kunnen in digitaal bedrijf motorisch omhoog en omlaag worden gebracht. Witte/rode Led-koplampen wisselend met de rijrichting, bij conventioneel bedrijf digitaal schakelbaar. Machinekamerverlichting schakelbaar, LED-verlichting in de cabines en startlicht afhankelijk van de rijrichting. Het openen van de deuren van de bestuurderscabine, interieur, bestuurderscabine met machinistenfiguur. Metalen stuur en vele andere bevestigde details zoals: borden, ruitenwissers, fluitje, enz. Bufferbalken met veerbuffers en bevestigde remleidingen. Op afstand bediende Telex-koppeling standaard gemonteerd aan de achterzijde, schroefkoppeling aan de voorzijde. De koppelingen kunnen worden vervangen door andere typen koppelingen (meegeleverd). Minimale bewegingsradius 1.020 mm. Lengte over buffers 60,9 cm.Gewicht ca. 6,9 kg.

Hoogtepunten:

• Zeer gedetailleerde nieuwe ontwikkeling van zinkspuitgietwerk met aangehechte centrifugaalgietstukken van messing.
• Zeer gedetailleerd professioneel model.
• De stroomafnemers kunnen in digitaal bedrijf motorisch omhoog en omlaag worden gebracht.
• Digitaal schakelbare Telex-koppeling voor en achter.
• Zeer uitgebreide geluidsapparatuur.
• Huidige buffer.
• Schroefkoppelingen voor voor- en achterzijde inbegrepen.

Vanwege de toegenomen prestatie-eisen in het zware en snelle goederenverkeer verscheen de serie 151 in 1972 als een verdere ontwikkeling van de serie 150. Het ontwerp ervan voorzag in snelheden tot 120 km/u en treinladingen tot 2.000 ton voor het goederenverkeer, wat alleen kon worden bereikt door een locomotief met een vermogen van meer dan 5.000 kW. Krupp en AEG waren verantwoordelijk voor de bouw van de 151. Door extreme toepassing van lichtgewicht constructietechnologie kon aan de vereiste wielstelbelasting worden voldaan ondanks een krachtiger hoofdtransformator en een versterkte elektrische weerstandsrem. De eerste die werd afgeleverd was 151 001 in chroomoxide groene kleurstelling op 21 november 1972, die werd behouden tot de aflevering van 151 075 (met uitzondering van 151 073).