Bekijk Märklin 55255 in modelspoor schaal 1 en vergelijk alle specificaties en prijzen op allemodelspoor.nl

Voorbeeld: Zware goederenlocomotief serie 151 van de DB Cargo. Verkeersrode beschildering.wegnummer 151 070-0. Bedrijfstoestand EP. V rond 1998.

Model: Volledig nieuwe constructie, chassis met hoofdframe en locomotiefhuis van zinkspuitgietwerk. Veel bevestigde messing centrifugaal gietstukken. Met Digital-decoder mfx met maximaal 32 functies, ingebouwde, parametreerbare buffercondensator, geregelde hoogvermogenaandrijving en uitgebreide geluidsfuncties zoals rijgeluid, ventilator, locfluit, andere aankondigingen en waarschuwingen. Bedrijf met wisselstroom, gelijkstroom, Märklin Digital en DCC mogelijk. Krachtige motoren met aandrijving op alle assen. Huidige buffer parameteriseerbaar. Dakstroomafnemers kunnen in digitaal bedrijf motorisch omhoog en omlaag worden gebracht. Witte/rode Led-koplampen wisselend met de rijrichting, bij conventioneel bedrijf digitaal schakelbaar. Machinekamerverlichting schakelbaar, LED-verlichting in de cabines en startlicht afhankelijk van de rijrichting. Het openen van de deuren van de bestuurderscabine, interieur, bestuurderscabine met machinistenfiguur. Metalen handgrepen en vele andere bevestigde details zoals: borden, ruitenwissers, fluitje, enz. Bufferbalken met veerbuffers en bevestigde remleidingen. Op afstand bediende Telex-koppeling standaard gemonteerd aan de achterzijde, schroefkoppeling aan de voorzijde. De koppelingen kunnen worden vervangen door het andere type koppelingen (meegeleverd). Lengte over buffers 60,9 cm.Gewicht ca. 6,9 kg.

Hoogtepunten:

• Zeer gedetailleerde nieuwe ontwikkeling van zinkspuitgietwerk met aangehechte centrifugaalgietstukken van messing.
• Zeer gedetailleerd professioneel model.
• De stroomafnemers kunnen in digitaal bedrijf motorisch omhoog en omlaag worden gebracht.
• Digitaal schakelbare Telex-koppeling voor en achter.
• Zeer uitgebreide geluidsapparatuur.
• Huidige buffer.
• Schroefkoppelingen voor voor- en achterzijde inbegrepen.

De kleurstelling werd vanaf 1997 weer gewijzigd in verkeersrood en de slab op de voorkant van de loc werd vervangen door een smallere balk. Na een reparatie bij AW Opladen was 151 004 de eerste die in september 1997 in de nieuwe kleurstelling schitterde. In het najaar van 1998 werden de 151's uitgerust met de eenarmige stroomafnemer DBS 54, die vervolgens op bijna alle machines werd gemonteerd. Met de oprichting van DB Cargo AG op 1 januari 1999 en de toewijzing van alle 151's aan deze onderneming, eindigde ook het gebruik van de machines in het personenvervoer. Hun aansluiting bij de vrachtdivisie van de DB werd nu getoond door het opschrift "DB Cargo" op de zijkant. Vanaf november 2003 waren alle 151's gestationeerd in Neurenberg Rbf, waarbij andere fabrieken deelnamen aan het onderhoud ervan.