Elektrische locomotief serie 144 van de DB
Bedrijfsnummer: 144 071-8
- Locomotief geluid geïnstalleerd
- Doehler en Haass decoder
- Lengte over buffers in mm: 95,6
- Minimumstraal 192 mm
- 2 tractiebanden
- Locomotief met vliegwiel
- Frontsein met drie lichten, twee sluitseinen
- Mechaniek voor kortkoppeling
Details van het model:
- Zeer gedetailleerde behuizing
- Fijne klinknagels en gravures
- Veel extra details, bijv. handrails, ladders en meerdelige koelspiraal
- Fijn gedetailleerde draaistellen
- Extra remcilinders, remstangen, zandbakken, Sifa, Peyinghaus-lagers
- Dakuitrusting met veel extra details
- Vrijstaande daklijnen
- Verschillende isolatoren
- Verschillende hoofdschakelaars
- Fijn gedetailleerde stroomafnemers
- Driepuntslager in het draaistel
- Fijne bedrukking en beschildering
- Koplamp via LED met lichtwisseling rood-wit, 3e koplamp ook analoog uitschakelbaar
- LED-verlichting in de bestuurderscabine en in de geluidsuitvoering ook in de machinekamer
- ook in de machinekamer
- Koppelingsadapter volgens NEM met kinematica
- Next18 interface voor rijdecoder
Geluidsversie:
- Alle lichtfuncties digitaal schakelbaar, ook de machinekamerverlichting
- Geoptimaliseerde motor- en lastregeling voor perfecte loopeigenschappen
- Uitstekende geluidskwaliteit van het originele geluid dankzij ruisvrije 16-bit technologie met maximaal 8 onafhankelijke kanalen
- Inzetbaar in alle gangbare digitale systemen (DCC, SX1 en SX2, Motorola)
- Geluidsdecoder geïntegreerd op de hoofdprintplaat
Informatie over het prototype:
Na de "Anschluss" van Oostenrijk moesten de E44's ook op de Alpenlijnen van de "Ostmark" worden ingezet. Om de slijtage van de remblokken bij het bergafwaarts rijden tot een minimum te beperken, was de installatie van een elektrische weerstandsrem noodzakelijk. De DRB bestelde een dergelijke extra inrichting voor de machines van het perceel E44 152 - 191 en duidde het onderbouwtype aan als E44W voor "weerstandsrem". Vanwege de oorlog werden tussen 1943 en 1951 alleen de E44W 152 - 183 geleverd. Uiterlijk vielen de machines het meest op door de uitlaatschoorstenen van de remweerstanden op het dak. Na 1945 behield de DB de weerstandsrem alleen op de 16 Freiburgse locomotieven die in het Höllental werden ingezet en noemde deze vanaf 1962 E44.11 en na 1968 BR 145. Op alle andere werd de E-rem verwijderd of bij beschadiging buiten dienst gesteld. E44 1170 en 1180 bleven over.
Leveringsomvang: 1x elektrische locomotief 144 DB, Ep.IV, EXTRA, N-spoor.
