Gelede ketelwagen In 2000 heeft de RhB een project ontwikkeld voor de verdere inzet van in totaal 18 oudere ketelwagens met zelfdragende tankcontainers. Het plan was om de tanks doormidden te zagen en er een 2000 mm lange buis in te lassen als verlengstuk. Uiteindelijk pakte het idee echter heel anders uit dan gepland, omdat het bedrijf JMR, dat de opdracht voor de ombouw had gekregen, niet erg overtuigd was van het idee en uiteindelijk nieuwe ketels en frames ging fabriceren. Alleen de draaistellen van de wagons 8155-8162 en 8173-8182 werden opnieuw gebruikt en droegen bij tot een verlaging van de aankoopprijs. Maar deze bereidheid om geld te besparen werd gekocht met een te gering laadvermogen, zodat stortkarren met deze draaistellen dienovereenkomstig gemerkt moesten worden en niet volgeladen mochten worden. Dit leidde onvermijdelijk tot overvulling, aangezien niet alle vervoerders met deze beperkingen bekend waren. Als gevolg daarvan gebeurden er steeds weer ongelukken met overbeladen wagons.
In de derde modeluitgave van de RhB gebogen ketelwagens Za 8101-8118 realiseerde Bemo voor het eerst de uitvoering met de "tweedehands" bladveerdraaistellen. Na de ingebruikneming van twee reeksen nieuwbouwtankrijtuigen zijn intussen vele voertuigen ontmanteld of verkocht. Slechts vijf voertuigen zijn momenteel nog in dienst als operationele reserves.
Details van het model:
Leveringsomvang: 1x gelede tankwagen RhB Za 8111
| Winkel | Voorraad informatie | Prijs per stuk | Verzendkosten | Totaal | |
|---|---|---|---|---|---|
Modellbahnshop-Lippe (Duitsland) |
Verkrijgbaar bij de fabrikant., Levertijd ca.: 10-15 Werktage | €78.29 | €7.90 | €86.19 |