Bekijk Brawa 49925 in modelspoor schaal h0 en vergelijk alle specificaties en prijzen op allemodelspoor.nl

Brawa 49925 Huifkar Gbs [1500] DR, IV, IFA W50, DC, H0 Novelty Express september 2023

Overdekte goederenwagon Gbs "IFA" van de DR Wegnummer: 01 50 151 2543-6

Details model

• Wielen van metaal
• Extra aangezette signaalhouders
• Extra bevestigde aslagerkappen
• Kortkoppelingskinematica volgens NEM-standaard
• Metalen aslager
• Meervoudig remsysteem
• Remschoenen in wielvlak
• Prototypische reproductie van de onderbak
• Lengte over buffers in mm: 161,1
• Close coupling kinematica

Informatie over het prototype: Goederenwagens waren en zijn altijd nodig op het spoor. In de jaren 1950 kon de Deutsche Reichsbahn (DR) de situatie op korte termijn verhelpen door te verbouwen en te moderniseren, maar op lange termijn was het duidelijk dat er andere oplossingen nodig waren. De RAW "Einheit" Leipzig ontwierp daarom in 1965 een Glmms-wagen die in essentie voldeed aan de standaardisatie-eigenschappen volgens het UIC-gegevensblad. De kennis die met een testwagen werd opgedaan, werd verwerkt in de vanaf 1968 geproduceerde seriewagens, die nu Glmms 14.05 (later Gbs 1500) werden genoemd. De carrosserie, met de kenmerkende geparelde zijwanden, werd volledig als gelaste constructie gebouwd. De zijwanden werden naar beneden getrokken tot aan de onderkant van de langsliggers van het frame en de kokerprofielen werden eraan gelast. Dit maakte het mogelijk om de laterale kokersteunen te vereenvoudigen. Om beschadiging van de plaatstalen wanden tijdens het laden te voorkomen, werden de wagons aan de binnenkant bekleed met hout. De vloer was gemaakt van standaard grenen planken en was geschikt voor het laden met vorkheftrucks. Op basis van het Gbs 1500-ontwerp, waarvan meer dan 17.00 eenheden werden gebouwd, werden vervolgens verschillende andere varianten geproduceerd, zoals warmtewerende wagens, wagens voor expresgoederen of wagens voor bemanning. Omdat de productiecapaciteit van de eigen fabrieken zijn grenzen bereikte, werden de wagons ook in de buurlanden en zelfs in Spanje geproduceerd. Door hun geschiktheid voor RIV-, MC- of OPW-verkeer konden de wagons relatief vrij buiten de grenzen van de DDR worden gebruikt en waren ze daarom zelfs voor de val van de Muur vaak te zien in treinen van de Bundesbahn. Tot de oprichting van de DB AG waren er nog ongeveer 7000 wagons in gebruik.

Leveringsomvang: 1x goederenwagen