Bekijk Brawa 45649 in modelspoor schaal h0 en vergelijk alle specificaties en prijzen op allemodelspoor.nl

Brawa 45649 Personenwagen Cu van het profiel BBÖ, III, H0

Personenrijtuig Cu van de BBÖ Wegnummer: 47 042

Model details

• Constructieve inaanmerkingneming van de voor die tijd typische details, b.v. treeplanken en ventilatoren
• driepuntslager
• Opengewerkte carrosseriesteun
• Fijn gedetailleerde, drie-dimensionale platform reling
• Kinematica van nauwe koppeling
• Reproductie van de zuigluchtrem
• Lengte over buffers in mm: 114,9
• Binnenuitrusting
• Binnenverlichting kan achteraf worden ingebouwd

Informatie over het prototype Na ontelbare plannen en tientallen jaren van projecten en discussies werd vanaf 1898 de Weense stadsspoorweg aangelegd. In plaats van de geplande zes lijnen werden er slechts vier aangelegd met een lengte van ongeveer 39 km. Het grootste deel van de kosten werd gedragen door de staat, terwijl ook de stad Wenen en Neder-Oostenrijk deelnamen aan de bouw. In overeenstemming met deze kostenverdeling speelden stedenbouwkundige overwegingen bij de bouw slechts een ondergeschikte rol, in plaats daarvan kwamen militaire strategen in het spel. Er was dus geen directe lijn naar het stadscentrum en er werd ook geen gebruik gemaakt van elektrische tractie, wat voor het stadsvervoer al wel mogelijk was. De lijn werd aangelegd op normaalspoor en geëxploiteerd door de keizerlijke en koninklijke staatsspoorwegen met stoomlocomotieven. Staatsbahn met stoomlocomotieven. Tussen 1896 en 1902 werden in totaal 864 tweeassige personenrijtuigen van de typen Cu en CDu aangeschaft voor het verwachte verkeer. Deze hadden een asafstand van 5000 mm, een hoog gewelfd dak, stoomverwarming, vacuümremmen en bruine houten lambrisering met de karakteristieke dubbele ramen. Hun vorm diende als model voor talrijke andere passagiersrijtuigen voor lokale spoorwegen. Later werden de dakeinden gedeeltelijk recht gemaakt en werden de carrosserieën voorzien van een bekleding van plaatstaal. Na de leasing en elektrificatie van een deel van de stadsspoorwegen door de stad Wenen verzorgden zij ook het regionale vervoer in het Weense achterland. In 1941 werden beide types nog opgenomen in de DRG-nummerserie onder de nummerseries 206 541-207 117 (ex Cu) en 207 701-207 838 (ex CDu). Als gevolg van de oorlog werden vele rijtuigen over half Europa verspreid en na 1945 o.a. aangetroffen bij de DR en in Joegoslavië en Roemenië. Als vertegenwoordiger van de oorspronkelijke Weense stadsspoorweg is Cu 9424 tegenwoordig te zien in het Weense Technisch Museum.

Leveringsomvang: 1 personenauto