+
"La belle du jour. Zelfs 60 jaar na zijn presentatie op het Autosalon van Parijs zien de vorm en de technologie van de DS19, ook bekend als de "Godin", er nog steeds even futuristisch uit als toen. Dus zelfs vandaag de dag, kun je nog steeds genieten van "goddelijk meezweven". Terugblik: In 1919 werd in Parijs de autofabrikant Citroën opgericht. De oprichter van het bedrijf, André Citroën (geboren in 1878), maakte al snel naam als een avontuurlijk en innovatief ondernemer. Helaas deden de gevolgen van de wereldwijde economische crisis en de kostbare ontwikkeling van de in 1934 geïntroduceerde Traction Avant zich snel voelen en leidden uiteindelijk tot de financiële ondergang van het bedrijf en daarmee tot de overname door de voornaamste schuldeiser Michelin.
De Citroën DS, opvolger van de legendarische Traction Avant, begon zijn carrière officieel onder de benaming VGD ("Voiture de Grande Diffusion", wat ruwweg massamodel betekent). Na een zeer lange ontwikkelingsperiode, onder leiding van André Lefèbvre en Flaminio Bertoni, werd de Citroën DS op 6 oktober 1955 op het Autosalon van Parijs voorgesteld. Zijn eerste verschijning was een sensatie. Door zijn uiterlijk kreeg het al snel bijnamen als "nijlpaard", "haaienbek" of de naam "De Godin", die vandaag de dag nog steeds wordt gebruikt en zeker treffender is. Het meest revolutionaire model van Citroën staat vandaag nog steeds bekend onder deze eervolle naam. De DS, die werd aangekondigd als een meesterwerk van esthetiek en techniek, had zo'n uniek concept dat het de autowereld op zijn grondvesten deed schudden. Nooit eerder in de geschiedenis van de auto waren in één model zoveel innovaties gecombineerd op het gebied van veiligheid, prestaties en comfort. Ongekend comfort werd geboden door de hydropneumatische vering op alle vier de wielen en de bijbehorende niveauregeling, waardoor de bodemvrijheid gelijk bleef, ongeacht de toestand van de weg en de belading van de auto. De schijfremmen voor en achter, de versnellingspook, de koppeling en de servogestuurde besturing met tandheugel en rondsel van de DS werden allemaal ondersteund door hydraulische technologie. In de auto werden meer dan 34 meter leidingen gelegd voor het hydraulische systeem, dat zich aan de snelheid aanpaste. Maar naast alle technische verbeteringen was het vooral het futuristische design van de DS dat opzien baarde. Dankzij zijn gestroomlijnde vorm was hij naar de maatstaven van die tijd bijzonder zuinig.
Door of ondanks zijn vooruitstrevendheid werd de DS met groot succes bekroond. Alleen al in de eerste 45 minuten van het Autosalon van Parijs werden 749 exemplaren besteld, en 12.000 aan het eind van de eerste dag. Na een week was het aantal bestellingen opgelopen tot 80.000 stuks. Aan het eind van de productieperiode waren er in totaal 1,5 miljoen DS verkocht. Het 1:87 model van deze "godin" met ingezette en verchroomde koplampen heeft zelfs een goed functionerende replica van de "hydropneumatiek", die kan worden bediend via een hefmechanisme aan de onderzijde van het voertuig.
Schaal: 1:87 H0-maat
Leveringsomvang: 1 voertuigmodel
Op AlleModelspoor.nl vind je een overzicht van alle modelspoor artikelen. Wij vergelijken alle modelspoor artikelen, van felbegeerde zeldzaamheden tot essentiële accessoires, wij hebben ze al voor je gevonden.