+
Een andere interpretatie van de naam Trabant is metgezel. Daarom kon er geen passender naam voor de "Trabi" zijn, als je bedenkt hoe lang een voertuig in de DDR moest meegaan. De P601, gebouwd bij de Sachsenring Automobilwerke Zwickau van 1964 tot 1990, was het derde en meest gebouwde model van de Trabant-serie, waarvan de tweetaktmotor werd geproduceerd in de Barkas-fabriek - in 1990 hadden meer dan 2,5 miljoen Trabants de fabriek in Zwickau verlaten. De modelgeschiedenis begon echter in 1958 met de serieproductie van de Trabant P 50 (P = plastic / 50 = 500 cm3 van de 17 pk motor), gevolgd door de P50/1 stationcar, de P 60/2 met vierversnellingsbak en ten slotte de P 60 met 595 cm3 en 23 pk. In 1964 verscheen het model Trabant 601 met een nieuwe carrosserie, gewijzigd in de toen moderne trapeziumstijl, maar technisch nog steeds verwant aan de P 60. Niettemin werden gedurende de 26 productiejaren diverse wijzigingen aangebracht, zoals een verbeterd remsysteem, een automatische koppeling (Hycomat) en talrijke detailverbeteringen en uitrustingsvarianten.
Ook al was zijn uiterlijk niet veranderd, zijn populariteit leed er niet onder, want het was een betrouwbaar en onverwoestbaar voertuig dat vakanties in het Oostblok überhaupt mogelijk maakte en zo een stukje vrijheid genereerde. Een goed jaar later, in de zomer van 1965, verscheen de stationwagen (Universal). Hoewel, net als bij de berline, de uiterlijke vorm volledig was veranderd ten opzichte van het type P 60, bleef het interieur identiek. Nieuw naast de eerdere standaardversies van de 601 sedan en stationcar waren de 601 S (speciale aanvraag) en de 601 de luxe (later 601 S de luxe) in volledige uitrusting. Dit verschil was heel gemakkelijk te zien, want de 601 de luxe viel onmiddellijk op door zijn dak, dat meestal een andere kleur had, en de glanzend chromen bumper. Later volgden andere details, zoals bumperhoorns, achteruitrijlichten, mistlampen en mistachterlichten. Maar ook de 601 S werd vaak geleverd met een ander gekleurd dak, maar meestal varieerden de verschillende combinaties van de uitrustingsvarianten. De standaardversie 601 was voornamelijk verkrijgbaar in de combinatieversie, omdat deze werd gebruikt in handel, commercie en industrie. Afhankelijk van het gebruik en de betreffende gebruiker werd de eenkleurige versie voorzien van diverse beletteringen en edele verchroomde lampringen, wieldoppen, wielsierden of wielmoerkappen.
Aangezien de meeste wijzigingen aan de Trabant alleen "onder de motorkap" plaatsvonden - afgezien van enkele verbeteringen aan de grille, wielen en lak, bumpers van de achterlichten, die tegelijkertijd aan de berline en de stationcar werden uitgevoerd - bleef de uiterlijke vorm volledig onaangetast. Deze omstandigheid leidde in de eerste tien jaar tot een export van slechts 20.000 voertuigen naar het Westen, voornamelijk naar Nederland en Finland. Daarna vielen deze leveringen weg en bleef de Trabant in het Oosten en werd naast de gebruikelijke DDR-leveringen vooral geleverd aan Hongarije en Tsjecho-Slowakije.
Het schaalmodel 1:87 van de kleine Trabant komt in eerste instantie overeen met de eerste modeljaren, die tot in de jaren zeventig werden geleverd. Naast de standaardversie zijn de limousine- en stationwagonmodellen ook verkrijgbaar met gekleurd dak en in de "de luxe" uitvoering. De overeenkomstige uitwerking van de bovengenoemde differentiatiepunten is hier vanzelfsprekend.
Schaal: 1:87 Spoor: H0
Leveringsomvang: 1 voertuigmodel
Op AlleModelspoor.nl vind je een overzicht van alle modelspoor artikelen. Wij vergelijken alle modelspoor artikelen, van felbegeerde zeldzaamheden tot essentiële accessoires, wij hebben ze al voor je gevonden.