+
Een andere interpretatie van de naam Trabant is "metgezel". Daarom kon er geen passender naam voor de "Trabi" bestaan, gezien de lange levensduur van het voertuig in de DDR. De P601, gebouwd bij de Sachsenring Automobilwerke Zwickau van 1964 tot 1990, was het derde en meest gebouwde model van de Trabant-serie, waarvan de tweetaktmotor werd geproduceerd in de Barkas-fabriek - tot 1990 hadden meer dan 2,5 miljoen Trabants de fabriek in Zwickau verlaten. De modelgeschiedenis begon echter in 1958 met de serieproductie van de Trabant P 50 (P = plastic / 50 = 500 cm3 van de 17 pk motor), gevolgd door de P50/1 stationcar, de P 60/2 met vierversnellingsbak en ten slotte de P 60 met 595 cm3 en 23 pk. In 1964 verscheen het model Trabant 601 met een nieuwe carrosserie, gewijzigd in de toen moderne trapeziumstijl, maar technisch nog steeds verwant aan de P 60. Niettemin werden gedurende de 26 productiejaren diverse wijzigingen aangebracht, zoals een verbeterd remsysteem, een automatische koppeling (Hycomat) en talrijke detailverbeteringen en uitrustingsvarianten.
Ook al was het uiterlijk niet veranderd, de populariteit leed er niet onder, want het was een betrouwbaar en onverwoestbaar voertuig dat vakanties in het Oostblok in de eerste plaats mogelijk maakte en zo een stukje vrijheid genereerde. Een goed jaar later, in de zomer van 1965, verscheen de stationwagen (Universal). Hoewel, net als bij de berline, de uiterlijke vorm volledig was veranderd ten opzichte van het type P 60, bleef het interieur identiek. Nieuw ten opzichte van de eerdere standaardversies van de 601 sedan en stationwagen waren de 601 S (speciale aanvraag) en de 601 de luxe (later 601 S de luxe) in volledige uitrusting. Dit verschil was heel gemakkelijk te herkennen, want de 601 de luxe viel meteen visueel op door het meestal anders gekleurde dak en de glanzend verchroomde bumper. Later volgden andere details, zoals bumperhoorns, achteruitrijlichten, mistlampen en mistachterlichten. Maar ook de 601 S werd vaak geleverd met een ander gekleurd dak, maar meestal varieerden de verschillende combinaties van de uitrustingsvarianten. De standaardversie van de 601 was voornamelijk leverbaar in de combinatie-uitvoering, omdat deze in de handel, commercie en industrie werden gebruikt. De eenkleurige versie was echter voorzien van diverse beletteringen, verchroomde lampringen, wieldoppen, wielsierden of wielmoerkappen, afhankelijk van het gebruik en de betreffende gebruiker.
Aangezien de meeste wijzigingen aan de Trabant alleen "onder de motorkap" plaatsvonden - afgezien van enkele verbeteringen aan de grille, wielen en lak, bumpers van de achterlichten, die tegelijkertijd aan de berline en de stationcar werden doorgevoerd - bleef de uiterlijke vorm volledig onaangetast. Deze omstandigheid leidde in de eerste tien jaar tot een export van slechts 20.000 voertuigen naar het Westen, voornamelijk naar Nederland en Finland. Daarna vielen deze leveringen weg en bleef de Trabant in het Oosten en werd naast de gebruikelijke DDR-leveringen vooral aan Hongarije en Tsjecho-Slowakije geleverd.
Het schaalmodel 1:87 van de kleine Trabant komt in eerste instantie overeen met de eerste modeljaren, die tot in de jaren 1970 werden geleverd. Naast de standaarduitvoering zijn de limousine- en stationwagenmodellen ook verkrijgbaar met gekleurd dak en in de "de luxe" uitvoering. De bijbehorende detaillering van de genoemde differentiatiepunten is daarbij vanzelfsprekend."
Leveringsomvang: 1x Trabant Universal stationwagon groen, 1:87 / H0
Op AlleModelspoor.nl vind je een overzicht van alle modelspoor artikelen. Wij vergelijken alle modelspoor artikelen, van felbegeerde zeldzaamheden tot essentiële accessoires, wij hebben ze al voor je gevonden.