+
IFA P3, Civiele Defensie
Als opvolger van de 65 pk P2M met gietijzeren motorblok volgde in de jaren 1950 de 75 pk P3, die nu een aluminium motorblok had. De off-road personenauto van de DDR werd ontwikkeld in Zwickau/Hohenstein Ernstthal. De OM6 35L zescilinder benzinemotor (al voor de Tweede Wereldoorlog ontworpen door Horch) van het voertuig werd geproduceerd bij de VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau. Daarom werd de P3 sinds de jaren 1990 ook vaak de "Sachsenring P3" of "Horch P3" genoemd. De auto werd eerst geproduceerd in de VEB Kooperationszentrale Automobilbau Karl-Marx-Stadt (1958-1962) en daarna, vanaf 1962, in de autofabriek van Ludwigsfelde. Na proefseries en testmodellen werd de P3 van 1962 tot 1965 in serie geproduceerd. Het laatste model rolde in september 1965 van de band - er werden dus 1007 P3's geproduceerd in Ludwigsfelde.
De driedeurs terreinwagen bood plaats aan zeven personen en had dus twee zitplaatsen meer dan zijn voorganger, de P2M. Bovendien zaten de passagiers (behalve de bestuurder en voorpassagier) in de lengterichting van de rijrichting op twee banken. Tijdens de productieperiode van de twee fabrikanten kregen talrijke bedrijven de opdracht om de nodige assemblages te leveren om het geplande concept van een imposante techniek te realiseren. De speciale kenmerken van de P3 waren onder andere: de eerder genoemde Sachsenring 6-cilinder lijnmotor met aluminium blok, de torsiestangophanging met onafhankelijke wielophanging en bovenliggende stuurstangen, de differentieelsloten voor en achter en de gesynchroniseerde versnellingsbak.
De off-road P3 werd voornamelijk voor militaire doeleinden gebruikt door de NVA en de grenstroepen van de DDR in verschillende functies. Hij werd bijvoorbeeld gebruikt als transporteur en commandovoertuig, als radio P3, werkplaatsvoertuig, groot luidsprekerstation 1500 (GLS 1500), zoeklichtvoertuig en als laadstation. Pas in de jaren 1970 werd hij geleidelijk vervangen door de Gas 69 en de UAZ. Door de robuustheid van de P3 waren ze echter nog tot 1989 te vinden als speciale voertuigen in de inventaris van de NVA. Ze waren ook nog steeds in dienst bij de grenstroepen, evenals bij sommige brandweerkorpsen, civiele bescherming en landmeters. Zelfs in de land- en bosbouw gebruikte men graag de afgedankte P3 uit NVA-voorraden, omdat deze zich onderscheidde door zijn terreinvaardigheid. Slechts enkele exemplaren kwamen in privébezit.
Er waren geen opvolgers voor de P3 en de DDR produceerde daarna geen terreinwagens meer in serie. De kleinere IFA K900 Kleinkübel (kleine bak) was uiteindelijk slechts een schets.
Leveringsomvang: 1x voertuigmodel
Op AlleModelspoor.nl vind je een overzicht van alle modelspoor artikelen. Wij vergelijken alle modelspoor artikelen, van felbegeerde zeldzaamheden tot essentiële accessoires, wij hebben ze al voor je gevonden.