+
Trabant P601, 50 jaar, 1 miljoenste Trabant 1973 in geschenkverpakking
Een andere betekenis van de naam Trabant is metgezel. Er had geen passender naam voor de "Trabi" kunnen zijn, als je bedenkt hoe lang een voertuig in de DDR moest meegaan. De P601, gebouwd bij de Sachsenring Automobilwerke Zwickau van 1964 tot 1990, was het derde en meest gebouwde model in de Trabant-serie, waarvan de tweetaktmotor werd geproduceerd in de Barkas-fabriek - in 1990 hadden meer dan 2,5 miljoen Trabi's de fabriek in Zwickau verlaten. De geschiedenis van het model begon echter in 1958 met de serieproductie van de Trabant P 50 (P = plastic / 50 = 500 cm3 van de 17 pk motor), gevolgd door de P50/1 stationcar, de P 60/2 met vierversnellingsbak en ten slotte de P 60 met 595 cm3 en 23 pk. In 1964 verscheen het model Trabant 601 met een nieuwe carrosserie die was aangepast in de toen moderne trapeziumstijl, maar technisch gezien nog steeds verwant was aan de P 60. Toch werden er tijdens de 26 productiejaren diverse wijzigingen doorgevoerd, zoals een verbeterd remsysteem, een automatische koppeling (Hycomat) en talloze detailverbeteringen en uitrustingsvarianten.
Hoewel zijn uiterlijk niet was veranderd, leed zijn populariteit er niet onder. Het was tenslotte een betrouwbaar en onverwoestbaar voertuig dat in de eerste plaats vakanties in het Oostblok mogelijk maakte en zo een stukje vrijheid genereerde. Een goed jaar later, in de zomer van 1965, verscheen de stationwagen (Universal). Hoewel, net als bij de berline, de uiterlijke vorm volledig was veranderd ten opzichte van het type P 60, bleef het interieur identiek. Nieuw ten opzichte van de eerdere standaardversies van de 601 berline en stationwagen waren de 601 S (speciaal verzoek) en de 601 de luxe (later 601 S de luxe) in volledige uitrusting. Dit verschil was heel gemakkelijk te zien, want de 601 de luxe viel meteen op door het meestal anders gekleurde dak en de glanzend chromen bumper. Later volgden andere details, zoals bumperhoorns, achteruitrijlampen, mistlampen en mistachterlichten. Maar ook de 601 S werd vaak geleverd met een dak in een andere kleur. De verschillende combinaties van de uitrustingsvarianten varieerden echter meestal. De standaarduitvoering van de 601 was voornamelijk verkrijgbaar in de combinatieversie, omdat deze werd gebruikt in de handel, commercie en industrie. De eenkleurige versie was echter voorzien van verschillende beletteringen, verchroomde lampringen, wieldoppen, wielsierstukken of wielmoerdeksels, afhankelijk van het gebruik en de betreffende gebruiker.
Aangezien de meeste wijzigingen aan de Trabant alleen "onder de motorkap" plaatsvonden - afgezien van een paar verbeteringen aan de grille, wielen en lak, bumpers en achterlichten, die tegelijkertijd aan de berline en stationwagon werden doorgevoerd - bleef de uiterlijke vorm volledig onaangetast. Deze omstandigheid leidde tot de export van slechts 20.000 voertuigen naar het Westen in de eerste tien jaar, voornamelijk naar Nederland en Finland. Daarna vielen deze leveringen weg en bleef de Trabant in het Oosten en werd hij naast de gebruikelijke DDR-leveringen voornamelijk geleverd aan Hongarije en Tsjecho-Slowakije.
Het schaalmodel 1:87 van de kleine Trabant komt in eerste instantie overeen met de eerste modeljaren, die tot in de jaren 1970 werden geleverd. In 1973, precies 50 jaar geleden, rolde de 1 miljoenste Trabbi van de productielijn. Ter gelegenheid hiervan hebben we dit speciale voertuig in het rood verpakt in een extra presentatiedoos met een speciale basisopdruk. Een nobel verzamelobject uit de autogeschiedenis.
Leveringsomvang: 1x voertuigmodel
Op AlleModelspoor.nl vind je een overzicht van alle modelspoor artikelen. Wij vergelijken alle modelspoor artikelen, van felbegeerde zeldzaamheden tot essentiële accessoires, wij hebben ze al voor je gevonden.