Voorbeeld: Zware dubbele elektrische locomotief serie Ae 8/14 "Landilok" van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB). Donkergroene basiskleur. Uitvoering met 2 stroomafnemers. Mouwbuffers met vierkante bufferschijven. Bedrijfsnummer 11852. Bedrijfstoestand begin jaren 1970.
Model: Met Digital-decoder mfx+ en uitgebreide licht- en geluidsfuncties. Elke lochelft geregelde hoogvermogenaandrijving met vliegwiel. 4 assen aangedreven in elke lochelft. Driepuntsfrontsein wisselt met de rijrichting en 1 wit sluitsein traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Omschakelbaar naar 1 rood sluitsein voor solorijden. Tweepuntsfrontsein wisselt met de rijrichting. Voor de verlichting worden onderhoudsvrije warmwitte en rode LED's gebruikt. Ten onrechte rijdend sein, cabineverlichting en machinekamerverlichting digitaal schakelbaar. Locomotief met kortkoppelingen aan de uiteinden, kortkoppelingen kunnen tussen de lochelften worden gescheiden. Gedetailleerde dakuitrusting met daklijnen, isolatoren en dakreling alsmede schaarstroomafnemers. Beide stroomafnemers kunnen digitaal omhoog en omlaag worden gezet. De minimale radius waarover gereden kan worden is 360 mm. De uitsparingen in de voorschorten naast de standaardas kunnen worden afgesloten met de bijgeleverde vulstukken. Remslangen en imitatieschroefkoppelingen zijn inbegrepen. Lengte over buffers 39,1 cm.
De Ae 8/14 11852 was de derde van de grote dubbele locomotieven die voor het zware verkeer op de Gotthard werden gebouwd. Het was als het ware een doorontwikkeling van de 11851, waarvan het onderstel en de aandrijving - afgezien van het hogere vermogen - werden overgenomen. Nieuw was de gestroomlijnde locomotiefbak, die een lichtgewicht constructie had om het hogere gewicht van de elektrische uitrusting te compenseren. De locomotief werd gepresenteerd op de Zwitserse Nationale Tentoonstelling in 1939 en kreeg daarom de bijnaam "Landilok". Met een vermogen van 8.170 kW - wat overeenkomt met ongeveer 11.000 pk - was het lange tijd de krachtigste locomotief ter wereld en werd hij bijna uitsluitend gebruikt op de Gotthard. In 1971 kreeg de locomotief een kabelbrand toen hij door de oude Gotthardtunnel reed en raakte zo zwaar beschadigd dat reparatie niet meer de moeite waard was. De locomotief werd toen visueel opgeknapt en tijdelijk tentoongesteld in het Zwitserse Transportmuseum in Luzern; hij is nu eigendom van de SBB Historic Foundation.
Dit model is in gelijkstroomuitvoering te vinden in het Trix H0-assortiment onder artikelnummer 25590.
Bijzonderheden:
- Volledig nieuwe constructie.
- Zeer gedetailleerde metalen constructie.
- Game world mfx+ digitale decoder met uitgebreide bedienings- en geluidsfuncties.
- Cabine- en machinekamerverlichting digitaal schakelbaar.
- Extra roodrijbevoegdheidssein digitaal schakelbaar.
- Bufferhoogte volgens NEM.
Leveringsomvang: 1x elektrische locomotief Ae 8/14 11852 van de SBB
