Bekijk Brawa 70114 in modelspoor schaal h0 en vergelijk alle specificaties en prijzen op allemodelspoor.nl

Goederentreinlocomotief BR 44 DR Bedrijfsnummer: 44 1616; Bw Halle G

• DC Digital EXTRA
• Locomotief geluid ingebouwd
• Rookgenerator 20
• Decoder Doehler en Haass
• Lengte over buffers in mm: 261
• Minimale radius 420 mm
• PluX22
• 4 tractiebanden
• Locomotief heeft vliegwielmassa
• Lichtwisseling
• Interieurverlichting
• Kortkoppeling kinematica

Details model:

• Olietank voor zware olie
• Gesloten tender achterwand
• Ketel, cabine en tender opgebouwd als fijn gedetailleerde kunststof onderdelen
• Opengewerkt staafframe en spaakwielen van zinkspuitgietwerk
• Standaard as aan de achterkant geleid
• Geluidsdecoder ingebouwd of voorbereid voor inbouw
• Rookgenerator voorbereid voor inbouw
• Kortkoppeling tussen locomotief en tender
• Getrouwe reproductie van de staande ketelachterwand
• Aandrijving in de tender voor optimale loopeigenschappen
• Enkel aslager in metaal
• Metalen drijf- en koppelstangen
• Cabine verlicht (Digital EXTRA versie)
• Motorverlichting (Digital EXTRA versie)
• Flikkerend vuur (Digitale EXTRA versie)

Informatie over het prototype: Net als de Deutsche Bundesbahnen in het westen was ook de Deutsche Reichsbahn in het oosten van Duitsland voortdurend bezig met het verbeteren en zuiniger maken van haar wagenpark. Al in het begin van de jaren 1950 werd een groot aantal locomotieven van de serie 44 omgebouwd van roosterstoken naar poederkoolstook, waardoor tot 10% hogere ketelvermogens mogelijk waren. Nog hogere vermogens waren alleen mogelijk met oliestook. De eerste tests werden uitgevoerd op 44 195 van de Reichsbahn. Na de omschakeling naar oliestook werd de locomotief naar het testcentrum in Halle gestuurd en uitgebreid getest in bedrijf. Bevestigd door de goede testresultaten gaf de Reichsbahn opdracht voor de ombouw van nog eens 96 locomotieven naar oliestook in de RAW Meiningen, die plaatsvond tussen 1963 en 1967. De 2'2' T34 olietrekkers kregen de kenmerkende, hoekige 13,5 m³ zware olietank en een gesloten achterwand voor de machinistencabine. Dit laatste verbeterde de werkomstandigheden in de cabine, vooral bij achteruitrijden. Omdat de DR de olietanks alleen van bovenaf vulde, was er geen externe stijgleiding nodig om de brandstof te bunkeren. Het nieuwe stooksysteem maakte de 44 Öl bijna onvervangbaar voor de DR. Van de 102 BR 44 locomotieven die in 1974 nog operationeel waren, waren er 94 oliegestookt en voornamelijk verdeeld over de spoorwegdepots Eberswalde, Nordhausen, Saalfeld, Sangerhausen en Wittenberge. Pas de tweede oliecrisis eind 1981 leidde tot de vrij plotselinge uitdienstneming van de serie 44.

Leveringsomvang: 1x DR goederenlocomotief serie 44, DC Digital EXTRA, H0