Bekijk Brawa 43453 in modelspoor schaal h0 en vergelijk alle specificaties en prijzen op allemodelspoor.nl

Brawa 43453 BR 144 DB locomotief, AC Digital EXTRA, H0

DB-locomotief serie 144 Bedrijfsnummer: 144 086-6 / BD München; BW Rosenheim

• AC Digital EXTRA
• Locgeluid ingebouwd
• Energieopslag
• Decoder Doehler en Haass
• Lengte over buffers in mm: 175,7
• Minimale radius 360 mm
• PluX22
• 2 tractiebanden
• Locomotief heeft vliegwielmassa
• Lichtwisseling
• Interieurverlichting
• Kortkoppeling kinematica

Details model:

• Bevestigde metalen handrails en geringe materiaaldikte
• Driepuntsbevestiging
• Verlichting uit die tijd
• Fijn gedetailleerd loopwerk
• Vrijstaande metalen daklijnen
• Cabineverlichting (digitale EXTRA versie)
• Reproductie van de verschillende soorten stroomafnemers en hoofdschakelaars
• LED-verlichting
• Koppelingshuis volgens NEM
• Machinekamerverlichting (Digital EXTRA versie)
• Metalen frame en wielen
• Veel individueel bevestigde onderdelen
• Prototypische, meerdelige dakuitrusting
• Mechanisch functionerende metalen stroomafnemers (geen stroomafname mogelijk)

Informatie over het prototype: Eind jaren 1920 werd het voorspelbaar dat de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) nieuwe elektrische locomotieven zou moeten aanschaffen om onder andere het goederenverkeer te versnellen. De wens om de maximumsnelheden te verhogen tot minstens 80 km/u kon niet worden gerealiseerd met de laatst aangeschafte series E77 en E75, omdat de conventionele aandrijftechniek met stangen en een extra set loopwielen geen hogere snelheden toeliet. De positieve ervaringen in het buitenland en de twee Beierse EG 1's met Bo'Bo' draaistellocomotieven overtuigden de DRG er ook van om af te wijken van het eenframe-ontwerp. Dit project werd echter ernstig gedwarsboomd door de economische wereldcrisis die in 1929 uitbrak, waardoor de kostbare elektrische uitbreiding van lijnen werd onderbroken en er geen behoefte was aan elektrische locomotieven. De locomotiefindustrie in Duitsland was echter bang om door deze aanbestedingspauze de aansluiting met de huidige ontwikkelingen te verliezen. Ze begonnen daarom op eigen kosten een goedkoop ontwerp te ontwikkelen. Onder leiding van Walter Reichel ontwikkelde Siemes-Schuckert-Werke (SSW) een prototype met de aanduiding E44 70, wat later de E44 001 werd. SSW kon zijn ervaring met booglassen uit de productie van onderdelen voor stroomgeneratoren gebruiken bij de bouw van locomotieven, wat leidde tot aanzienlijke besparingen op materiaal- en productiekosten. De positieve testresultaten van dit prototype overtuigden de DRG om het nieuwe locomotieftype verder te ontwikkelen tot een universele locomotief. Het resultaat was de eerste in serie geproduceerde elektrische draaistellocomotief in Duitsland, die zeker kan worden beschouwd als het prototype voor de gestandaardiseerde elektrische locomotieven die later door de Deutsche Bundesbahn (DB) werden ontwikkeld. De levering van de locomotieven, die waren goedgekeurd voor 90 km/u, duurde vanwege de oorlog van 1933 tot in de naoorlogse jaren, zodat Henschel pas op 29 november 1954 met de E44 187G de laatste aan de DB overdroeg. Door de overheersende distributie naar Midden- en Zuid-Duitsland bleven er na de Tweede Wereldoorlog ongeveer 100 locomotieven over in West-Duitsland en ongeveer 50 in Oost-Duitsland. De meest opvallende veranderingen in het ontwerp bij de DB waren de verlenging van de dakschilden voor de bescherming tegen ongevallen en de montage van Indusi.

Leveringsomvang: 1x DB-locomotief serie 144, AC Digital EXTRA, H0