Met de levering van in totaal drie moderne 90 km/uur-locomotieven voor gemengd adhesie- en tandwielbedrijf in 1985 werden voor zowel de FO (HGe 4/4 II 101-103) als de SBB Brünig Line (HGe 4/4 1951-1952) nieuwe maatstaven gezet op het gebied van treintransport. Na de testfase werd in 1989/90 een tweede serie gebouwd met in totaal 16 machines, waaraan de FO deelnam met nog eens drie locomotieven 105-108, de BVZ met de vijf HGe 4/4 1-5 en de Brünigbahn met de acht HGe 4/4 101 961-968.
De FO nam de prototypen van de Brünig locomotieven over en gaf ze de bedrijfsnummers 104-105. Bij de FO en BVZ werden de nieuwe locomotieven gebruikt voor het vervoer van de zware "Glacier Express" treinen; bij de BVZ was het vervoer van goederentreinen naar het autovrije Zermatt ook een van hun hoofdtaken. Er veranderde weinig na de fusie van BVZ en FO tot MGB. In 2018 begon MGB met de grondige modernisering van in totaal 9 van de 13 locomotieven, die nog vele jaren dienst zullen doen.
Details model
- Gegoten chassis
- Aandrijving en vermogenafname op alle vier de assen
- Functionele Abt tandwielaandrijving
- LED-koplampen 3+1 wit
- Remslangen, verwarmingskoppelingen en handgrepen worden meegeleverd voor zelfmontage
- Kan worden omgebouwd naar H0e, bediening op de bagagedrager is dan niet meer mogelijk!
- Digitaal model met geluid.
- Lengte: 170mm
- Aandrijving: 5-polige motor
- Next18 digitale interface
- Minimale radius: 330mm
Leveringsomvang: 1x FO HGe 4/4 II 104 "Furka" tandradlocomotief, geluid, spoorbreedte H0m
