Bekijk Brawa 49927 in modelspoor schaal h0 en vergelijk alle specificaties en prijzen op allemodelspoor.nl

Brawa 49927 Huifkar Glmms 'IMI' DR, DC, spoorbreedte H0

Huifkar "IMI" DR Wegnummer: 21 50 150 0123-7

• Lengte over buffers in mm: 161,60
• Kinematica kortkoppeling
• Wisselset voor wisselstroom: 2187 (niet inbegrepen)

Bijzonderheden model:

• Metalen wielen
• Extra aangehechte signaalbeugels
• Extra aslagerkappen
• Close coupling kinematica volgens NEM standaard
• Metalen aslager
• Meervoudig remsysteem
• Remschoenen op wielhoogte
• Prototypische replica van de bodemplaat

IMI is een geregistreerd handelsmerk.

Informatie over het prototype: Goederenwagons waren en zijn altijd nodig op het spoor. Hoewel de Deutsche Reichsbahn (DR) in de jaren 1950 een kortetermijnoplossing kon bieden door ombouw en modernisering, was het duidelijk dat er op de lange termijn andere oplossingen nodig waren. De RAW "Einheit" Leipzig ontwierp daarom in 1965 een Glmms-wagen die in essentie voldeed aan de standaardiseringskenmerken volgens de UIC-folder. De kennis die met een testwagen werd opgedaan, werd verwerkt in de seriewagens die vanaf 1968 werden geproduceerd en nu Glmms 14.05 (later Gbs 1500) werden genoemd. De carrosserie, met de kenmerkende gegolfde zijwanden, werd volledig als een gelaste constructie gebouwd. De zijwanden werden naar beneden getrokken tot aan de onderkant van de buitenste langsliggers van het frame en de kokerprofielen werden eraan gelast. Dit betekende dat de steunen van de zijwanden vereenvoudigd konden worden. Om beschadiging van de plaatstalen wanden tijdens het laden te voorkomen, werden de wagens aan de binnenkant bekleed met hout. De vloer was gemaakt van standaard grenen planken en was geschikt voor het laden met vorkheftrucks. Op basis van het ontwerp van de Gbs 1500, waarvan meer dan 17.000 eenheden werden gebouwd, werden vervolgens verschillende andere varianten gemaakt, zoals warmte-isolatiewagens, wagens voor expresgoederen en wagens voor bemanning. Omdat de productiecapaciteit van de eigen fabrieken hier hun grenzen bereikten, werden de wagons ook in de buurlanden en zelfs in Spanje geproduceerd. Door hun geschiktheid voor RIV-, MC- en OPW-verkeer konden de wagons relatief vrij buiten de grenzen van de DDR worden gebruikt en werden ze daarom zelfs voor de hereniging vaak gezien in treinen van de Bundesbahn. Toen DB AG werd opgericht, waren er nog ongeveer 7000 wagons in gebruik.

Leveringsomvang: 1 gesloten goederenwagen Glmms 'IMI' DR, DC, schaal H0