+
Zuurpotwagen SZwf "Kuhlmann" SNCF Wegnummer: 569463 [P]
Details model
Informatie over het prototype Lange tijd waren ketelwagens ongeschikt voor het vervoer van agressieve vloeistoffen zoals zuren. Hoewel er al in de jaren 1920 tanks waren met een rubberen bekleding, werden voor het vervoer van dergelijke goederen meestal nog ketelwagens gebruikt. De wagenbouwers gebruikten meestal het onderstel van het samengestelde type met een wielbasis van 4,00 m of 4,50 m en plaatsten er tien of twaalf aardewerken potten op, elk met een capaciteit van 1000 - 1200. De potten werden vastgehouden door houten en rubberen wanden. De potten worden vastgehouden door houten en rubberen steunen, de boxsteunen zijn verstijfd door diagonale stutten. De hellende vloer is gedeeltelijk ingekapseld met bitumen of beschermd met loden platen om de afvoer van gemorste lading te verbeteren. Er is een houten looppad tussen de potten. De potten zijn afgedicht met rubberen of houten pluggen en een hoog schot beschermt het personeel op het rembordes, wat verplicht is voor voorzichtige wagons. Veel kleine of grote chemische bedrijven huurden dergelijke wagons van de respectieve spoorwegdirectie als privéwagons. In de BRD schonk Degussa zijn laatste ketelwagen in 1985 aan het spoorwegmuseum van Bochum-Dahlhausen. Bij de DR waren in 1990 nog pottenwagens in gebruik te zien en verschillende verenigingen hebben bewaard gebleven wagons in hun voorraad, onder andere in Aschersleben, Magdeburg en Staßfurt.
Omvang van de levering: 1x ketelwagen
Op AlleModelspoor.nl vind je een overzicht van alle modelspoor artikelen. Wij vergelijken alle modelspoor artikelen, van felbegeerde zeldzaamheden tot essentiële accessoires, wij hebben ze al voor je gevonden.