Bekijk Brawa 50776 in modelspoor schaal h0 en vergelijk alle specificaties en prijzen op allemodelspoor.nl

Brawa 50776 DB K25 wagen met klapdeksel, DC, H0 spoorbreedte

Dekselwagen K25 DB Bedrijfsnummer: 341 657

Details model

• Vervangende metalen assteun
• Extra bevestigd remsysteem
• Variant-specifieke ontwerpverschillen
• Fijn gegraveerde klinknagels
• Schaalconstructie
• Lengte: 93mm
• KKK

Informatie over het prototype Voor het vervoer van vochtgevoelige goederen zoals kalk beschikte de spoorwegen al vroeg over zogenaamde scharnierdekselwagens in verschillende uitvoeringen. De ontwikkeling van dit type wagon leidde in de tweede helft van de jaren 1920 tot de K Elberfeld 80 001 e.v., die voldeden aan de toen geldende uitwisselingsontwerpnorm en dienovereenkomstig werden gestandaardiseerd. De 8,1 m (zonder handrem) en 8,8 m (met handrem) lange wagens kregen de destijds gebruikelijke korte wielbasis van 4 m en konden tot 17,5 ton worden geladen. Om dit gewicht te kunnen dragen, kregen de zijwanden en klapdeksels opvallende gekruiste ribbels ter versteviging. De wagens waren oorspronkelijk geschilderd in RAL 8012 met het chassis en contrasterend beslag in RAL 9005, maar dit veranderde snel in een lichtgrijze sluier van kleur wanneer ze geladen waren met kalk. De 991 wagens (geleverd tot 1933) waren ook de laatste in serie gebouwde wagens met klapdeksel. Hoewel de wagens met klapdeksel mechanisch geladen konden worden, konden ze alleen handmatig worden gelost. Als gevolg hiervan ging de ontwikkeling van wagens voor het vervoer van dergelijke goederen al meer in de richting van zelflossende wagens tijdens het Reichsbahn tijdperk en waren er geen belangrijke nieuwe ontwikkelingen meer na de K25. Desondanks bleven de door de Bundesbahn als K25 gecategoriseerde voertuigen tot het einde van de jaren 1960 regelmatig rijden en werden ze af en toe ook als bedrijfswagen gebruikt.