+
Tariefvoorwaarden enerzijds en technische voorwaarden anderzijds leidden ertoe dat alle staatsspoorwegadministraties gesloten goederenwagens met vrijwel identieke afmetingen en laadvermogens ontwikkelden. Deze wagens hadden een wielbasis van 4,5 m, een lengte over buffers van 9,3 m voor ongeremde wagens, een laadvermogen van 15 t, later 17 t en een vloeroppervlak van ca. 21 vierkante meter. Dit type goederenbouw werd de belangrijkste en meest gebouwde gesloten goederenwagen; oorspronkelijk had hij de typeaanduiding Gm. De meest voorkomende van deze staatsspoorwagens, waarvan er 47.533 in aantal waren, werden gebouwd volgens het Pruisische stijlblad IId8. Na de oprichting van de Deutscher Staatsbahn Wagen Verband (Duitse staatsspoorwegbond) DWV in 1909 werd hieruit het bondwagenbouwtype A2 ontwikkeld. Vanaf 1911 werden er in totaal maar liefst 121.770 stuks gebouwd en was daarmee de meest geproduceerde gesloten goederenwagen. Het domineerde het beeld van de Duitse goederentreinen tot in de begindagen van het derde tijdperk. Deze wagons waren door twee wereldoorlogen over heel Europa verspreid, er was geen Europese spoorwegadministratie waar dit type wagon niet in ieder geval tijdelijk werd gebruikt. Trouw aan het origineel frame constructie Nauwkeurige replica van de plaatverbindingen Metalen wielen en assen Meerdelig remsysteem Individueel gemonteerde signaalhouder Remblokken in het wielvlak Geperforeerde carrosserie steunen Nauwkeurige lak en bedrukking Individueel gemonteerde askast afdekking