Bekijk LGB 21484 in modelspoor schaal G en vergelijk alle specificaties en prijzen op allemodelspoor.nl

Omdat de Deutsche Reichsbahn niet zonder de in Saksen veel gebruikte locomotieven 99.73-76 kon, werden sommige van deze locomotieven eind jaren 1960 gemoderniseerd. Aan de ene kant kregen ze een grote revisie en aan de andere kant - en dat was meteen te zien - nieuwe water- en kolenbakken, die gelast waren in plaats van geklonken. Deze locomotieven droegen de hoofdlast op veel smalspoorlijnen met een hoger verkeersvolume, waaronder op het Zittau smalspoornetwerk van Zittau via Bertsdorf naar Jonsdorf en van Bertsdorf naar Oybin.

Model van de 99 1757-6 smalspoorstoomlocomotief (locomotief serie 99.73-76, voormalige Saksen VII K) van de Deutsche Reichsbahn DDR, natuurgetrouw geschilderd en beletterd volgens tijdperk IV. Het meest opvallende kenmerk van dit tijdperk is de gewijzigde nummering van de locomotieven met het zogenaamde zelfcontrolerende cijfer achter een streepje van het "bedrijfsnummer" als gevolg van de invoering van het EDP-tijdperk op de spoorwegen. Op onze locomotief is dat "-6". Een ander duidelijk stijlkenmerk van tijdperk IV zijn de "waarschuwingshoeken" in grijs-wit op de vensterschermen van de voorramen van de machinistencabine. Een interessant kenmerk van Reichsbahn-locomotieven uit de jaren 1980 met betrekking tot de tijdperkgeschiedenis was het ontbreken van fabrieksplaten. Bij de locomotieven van de serie 99.73-76 zijn de fabrieksplaten van messing meestal aan beide zijden in het midden van het cilinderblok aangebracht. Omdat deze grondstof in de DDR zo schaars was, werden de platen gedemonteerd en omgesmolten. De gaten van de plaatschroefverbindingen bleven zichtbaar, zoals bij ons model. Een latere anekdote vertelt dat "souvenirjagers" of zogenaamde spoorwegenthousiastelingen zich over deze borden ontfermden als preventieve maatregel om te voorkomen dat ze zouden worden gesloopt... Het 51 cm lange model wordt aangedreven door twee krachtige motoren met kogellagers. Het is uitgerust met tractiebanden en een mfx/DCC-decoder, die veel licht- en geluidsfuncties heeft, zoals koplampen die met de rijrichting mee veranderen, vuurkistverlichting, cabineverlichting, rijgeluid, fluit en nog veel meer. De ingebouwde rookgenerator met wielsynchrone stoomafgifte en cilinderstoom creëert de perfecte illusie van een hardwerkend stalen beest. Veel bevestigde details, de cabine en de deur van de rookkamer die open kan, dragen bij aan de levensechte authenticiteit.

Hoogtepunten:

• Aangedreven door twee kogellagermotoren.
• Gelede loopwerken voor gebruik op R1 met een radius van 600 mm.
• Wielgesynchroniseerde stoomuitlaat, plus cilinderstoom.
• Digitaal schakelbaar: motor- en cabineverlichting.
• Digitaal schakelbaar: Flikkeren van het ketelvuur in de vuurkist.
• Rookkastdeur kan worden geopend met aangegeven interieur van de rookkast/stoomopvangbak.
• Met energieopslag.