Bekijk Brawa 41296 in modelspoor schaal h0 en vergelijk alle specificaties en prijzen op allemodelspoor.nl

Brawa 41296 Diesellocomotief BR 204 Pressnitztalbahn, DC Analoog BASIC+, DC, H0

Diesellocomotief BR 204 Pressnitztalbahn wegnummer: 204 011-5 / 92 80 1203 212-6

Technische uitrusting:

• Lengte over buffers: 160 mm
• Minimale rijstraal: 360 mm
• Interface: PluX22
• Aantal tractiebanden: 2
• Vliegwielmassa: ingebouwd
• Lichtwisseling: drielichtskoplampen & twee rode sluitseinen afwisselend in rijrichting
• Binnenverlichting: ingebouwd
• Veerbuffers: ingebouwd
• Geluid: voorbereid

Bijzonderheden model:

• Vierwielaangedreven pick-up via wielslede
• Alle wielen aangedreven
• Wielassen gemonteerd in messing bussen
• 5-polige motor
• Veerbuffers
• Chassisframe, bestuurderscabine en versnellingsbakbehuizing van gegoten zink
• Verlichting met onderhoudsvrije LED's
• Verlichting bestuurderscabine
• Kinematica met kortkoppeling (BASIC+ versie) of digitale koppeling (EXTRA versie)
• Vrijstaande handgrepen en rails
• Goed zicht door de bestuurderscabine met gesimuleerde bestuurderscabine
• Voorruit met bevestigingsframe
• Prototypische realisatie van de draaistellen met talrijke extra details zoals zandbakken, wielflenssmering, aslagers, primaire ophanging, inductiemagneet en delen van het remsysteem

Informatie over het prototype Om het gat te dichten tussen de V60 en de V180 van de Deutsche Reichsbahn (DR) in het prestatieprogramma van locomotieven met inwendige verbranding, kreeg Lokomotivbau Karl Marx in Babelsberg bij Potsdam (LOB/LKM, voorheen Orenstein & Koppel) de opdracht voor het ontwerp en de productie van twee prototypelocomotieven van de serie V100. De productie van de serie locomotieven werd overgedragen aan Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler in Hennigsdorf bij Berlijn (LEW, voorheen AEG). LEW herzag het ontwerp van de V100 en produceerde zijn eigen prototype, de V100 003, die aanzienlijk verschilde van de eerste twee prototypen. Na het testen en corrigeren van kleine defecten gebruikte de DR de V100 tientallen jaren met succes op zijlijnen. Tussen 1965 en 1983 produceerde LEW bijna 1150 locomotieven van dit type. Talrijke conversies en verdere ontwikkelingen leidden tot verschillende seriebenamingen. Deze locomotieven werden door de DR ingezet als serie 108, 110, 111, 112, 114 en 115. Nadat de V100-locomotieven door de DR buiten dienst waren gesteld, werden ze vaak ingezet op particuliere spoorwegen. In het DB-herindelingsplan kregen deze DR-locomotieven nieuwe classificaties, zoals 202 of 204. Sommige van deze locomotieven werden omgebouwd in de fabriek ALSTOM Lokomotiven Service GmbH in Stendal (voorheen RAW Stendal). Het ombouwconcept kon worden aangepast aan de wensen van de klant, zodat er locomotieven zijn met verschillende motoren en verschillende looks. Veel van de door ALSTOM omgebouwde locomotieven kregen de nieuwe serieaanduiding 203. De locomotief met bedrijfsnummer 204 011-5 onderging in de loop van zijn levensduur verschillende ombouwfasen. De locomotief werd in 1976 door LEW aan de DR geleverd als 110 844-8 en in 1988 in het depot Dresden omgebouwd tot 112 844-6. Tot de z-stand in 2001 werd de locomotief door DB AG ingezet als 202 844-7. In 2003 werd de door ALSTOM omgebouwde locomotief als 204 011-5 geleverd aan de Pressnitztalbahn. Vanaf 2007 kreeg hij ook het NVR-nummer 92 80 1203 212-6 D-PRESS.