Hornby TT4076A - Spoor TT Personenwagon type Mk1 van de BR, tijdperk III-IV

British Railways Mk1 Composite Corridor Coach E15746, Tijdperk III.Voeg nog een Mk1-rijtuig toe aan uw modeltrein met dit zeer gedetailleerde Composite Corridor Coach nr. E15746 in de kenmerkende blauw-grijze kleuren van British Railways.De British Railways Mark 1-rijtuigfamilie is een van de meest succesvolle ontwerpen in de spoorweggeschiedenis. Duizenden van deze rijtuigen zijn sinds begin jaren 50 gebouwd en zijn nog steeds in gebruik. Ze passen perfect bij TT:120 diesellocomotieven zoals de Class 31, 37 en 50 en voegen een vleugje realisme toe aan uw modeltrein!Modelspecificaties:■ Zeer gedetailleerd model van de Mk1 compoundwagon■ Gedetailleerde draaistelvormen■ Gedetailleerd dak en onderstel■ Gegoten interieur■ NEM kinematisch koppelingsmechanisme■ AccessoirepakketKleurstelling:■ BR blauw en grijs■ Gele streep boven de eersteklascompartimenten■ Voorvoegsel Eastern Region■ Halfglanzende afwerking■ Tijdperk 6 en 7Geschiedenis:De Mk1 was de eerste gestandaardiseerde spoorwegwagon van British Rail (BR). Duizenden exemplaren werden gebouwd tussen 1951 en 1963 in de BR-werkplaatsen in Derby, Wolverton, Doncaster, York, Eastleigh en Swindon. Het ontwerp werd tot 1974 ook gebruikt voor de eerste generatie dieseltreinstellen (DMU's) en voor niet-passagiersvoertuigen zoals bagagewagens en remwagens.De nieuwe rijtuigen vervingen geleidelijk de oudere modellen, die tijdens de nationalisatie in 1948 van de "Big Four" waren overgenomen, en werden ingezet in alle regio's van British Railways. De standaard chassislengte was 19,33 m (63 ft 5 in), en de lengte van de carrosserie inclusief gangpad was 19,7 m (64 ft 6 in), waarbij de rijtuigen voor voorstads- en bagagevervoer korter waren.De rijtuigen waren ofwel volledig open, ofwel uitgevoerd als corridorrijtuigen met zitcompartimenten. De carrosserie bestond uit stalen platen op houten frames, met een apart onderstel van zware stalen profielen versterkt met stalen vakwerkconstructies, aanvankelijk gemonteerd op "BR1"-draaistellen. Deze werden echter vanaf 1958 vervangen door een nieuw gegoten stalen ontwerp, bekend als het "Commonwealth"-draaistel.Latere versies gebruikten een 'B4'-type draaistel, ontwikkeld in Swindon, dat aanzienlijk meer rijcomfort bood en werd toegepast op de Mk1 elektrische treinstellen van de Southern Region.