Hornby TT4004C - Spoor TT Derdeklasse passagierswagon van de Pullman, tijdperk II

Derdeklasse passagierswagon nr. 209 van de Pullman, tijdperk II.Ervaar de elegantie van luxueus treinreizen met de Pullman Type K-wagons op schaal TT:120 – met nauwkeurig gevormde carrosserieën, gedetailleerde interieurs en werkende tafellampen.Deze nieuwe derdeklasse remwagon, nr. 209, is perfect te combineren met eerdere Pullman-wagonseries en kan gemakkelijk worden ingezet achter een stoomlocomotief uit de jaren 40 of een moderne locomotief van de klasse 50 of 66 in een chartertrein!Modelspecificaties:■ Zeer gedetailleerd model van een derdeklasse remwagon■ Opvallende draaistelvormen met klinknageldetails■ Gedetailleerd onderstel■ Gegoten interieur■ NEM kinematisch koppelingsmechanisme■ AccessoirepakketElektronica:■ Werktafels en lampen met analoge of DCC-aansluitingUitvoering:■ Pullman beddengoed, gevoerd, crème en bruinGrijs dak■ Opdruk van het rijnummer "Wagon nr. 209 Derde Klasse"■ Halfglanzende afwerking■ Tijdperk 3, 4 en 5Geschiedenis:Pullman-rijtuigen werden voor het eerst gebruikt op Britse spoorlijnen in 1874 door de Midland Railway tussen Bradford Forster Square en London St. Pancras. Aanvankelijk werden de rijtuigen geïmporteerd uit Amerika, maar in 1882 werd de British Pullman Car Company opgericht, genoemd naar de Amerikaanse pionier George Pullman. Het bedrijf sloot contracten met verschillende spoorwegmaatschappijen uit die tijd om luxe eersteklas zitplaatsen met bediening aan tafel aan te bieden.De Pullman Car Company had eigen werkplaatsen in Brighton, en de fabricage van Pullman-rijtuigen werd ook uitgevoerd door de Birmingham Railway Carriage & Wagon Company en de Metropolitan Cammell Carriage & Wagon Company.Pullman-rijtuigen boden een aanzienlijk hogere reisstandaard in de eerste klas. Er werden keukenrijtuigen geïntroduceerd waar warme maaltijden werden geserveerd. De tafels van de passagiers waren gedekt met schoon wit linnen en het fijnste porselein. Pullman-treinen reden al snel op alle belangrijke langeafstandsroutes in Groot-Brittannië.Pullman-treinen werden ingezet door alle vier de grote spoorwegmaatschappijen, zelfs de Great Western, die aanvankelijk had geaarzeld om ze te gebruiken, omdat ze hun eigen rijtuigen luxueus genoeg vonden. Alle eersteklas rijtuigen droegen namen volgens de Griekse naamgevingsconventies. Derdeklas rijtuigen daarentegen toonden hun rijtuignummer aan beide zijden. Alle rijtuigen waren geschilderd in de kenmerkende oker- en crèmekleuren en droegen trots het Pullman-wapen.Na de nationalisatie werd de Pullman Car Company in 1954 overgenomen door de British Transport Commission. Tot die tijd was het rollend materieel, afgezien van tien nieuw gebouwde rijtuigen, behoorlijk verouderd. Als onderdeel van het moderniseringsplan van British Railways uit 1955 werd besloten de Pullman-dienst te moderniseren met nieuwe rijtuigen en diesel- of elektrische locomotieven. Hoewel de modernisering aanvankelijk slechts matig succesvol was, nam de vraag af en reden de laatste Pullman-treinen onder British Railways in 1972.