Stoomloc 310.01 van de Koninklijke Württembergse Staatsspoorwegen.
Editie model!
Aandrijving op twee assen van de tender en via cardanas op alle drie aangedreven assen van de locomotief.
WAT ALS...?
Het begin van de 20e eeuw was een tijd waarin de spoorwegen al uit de kinderschoenen waren gegroeid en hun tijd als eerste massavervoermiddel ingingen. In die tijd werden de eerste locomotieven van de serie 310 geleverd door de locomotieffabriek van Floridsdorf aan de Keizerlijke en Koninklijke Oostenrijkse Staatsspoorwegen (kkStB). Met zijn massieve viercilinder compoundmotor, de meer dan 2,10 meter hoge drijf- en gekoppelde wielen, bekroond door een machtige ketel, wordt hij door veel spoorwegliefhebbers beschouwd als de mooiste stoomlocomotief van Oostenrijk.De locomotief werd ontwikkeld door ingenieur dr. h.c. Karl Gölsdorf en de meest invloedrijke locomotief in de Oostenrijkse stoomlocomotiefbouw trok ook snel de interesse van naburige spoorwegmaatschappijen. In overeenstemming met de traditie om nieuw ontwikkelde locomotieven te testen op bevriende nationale spoorwegen, is het goed denkbaar dat er ook een vergelijking werd gemaakt met de "mooie Württemberger". Als klap op de vuurpijl werd de machine ook nog eens ingepakt in het bijpassende kleurenschema van de Koninklijke Württembergische Staatsspoorwegen.
Technische gegevens:Algemene gegevensKoppeling: NEM 362 as met KK kinematica op de tenderMinimale radius: 358 mmAantal assen met tractiebanden: 2Aantal aangedreven assen: 5Vliegwielmassa: Ja
Elektrisch systeemInterface: Elektrische interface voor tractie-eenheden volgens NEM 652 met steekinrichtingFrontsein: 2 frontseinen met wisselende rijrichting
Afmetingen van de locomotiefLengte over buffers: 248 mm