Trix 25830 - Stoomlocomotief klasse 051 met cabinetender T25830

Gedetailleerde constructie, grotendeels van metaal. Gedeeltelijk open staafframe en veel afzonderlijk aangebrachte details. Hoogrendementsaandrijving met vliegwiel, gemonteerd in de ketel. Digitaal aangestuurde cabineverlichting. RailCom-geschikte DCC/mfx-digitale decoder en uitgebreide licht- en geluidsfuncties inbegrepen. Stoomlocomotief klasse 051 met cabinetender Model: De locomotief beschikt over een digitale decoder en uitgebreide geluidsfuncties. Ook is er een geregelde hoogvermogenaandrijving met vliegwiel, gemonteerd in de ketel. 5 assen aangedreven. Antislipbanden. De locomotief en tender zijn grotendeels van metaal. De rookset 7226 kan in de locomotief worden ingebouwd. Driepuntsfrontseinen wisselen met de rijrichting. Deze en de in de locomotief in te bouwen rookset werken bij conventioneel bedrijf en zijn digitaal schakelbaar. De cabineverlichting is bij digitaal bedrijf apart schakelbaar. Voor de verlichting worden onderhoudsvrije warmwitte LED's gebruikt. Tussen locomotief en tender bevindt zich een kortkoppeling met geleidingsmechanisme. Aan de achterzijde van de tender en aan de voorzijde van de locomotief bevindt zich een kortkoppeling met geleidingsmechanisme en een NEM-schacht. De minimale radius voor bedrijf bedraagt 360 mm / 14-3/16". Zuigerstangbeschermhulzen en remslangen zijn inbegrepen. Lengte over de buffers 26,5 cm / 10-7/16". Voorbeeld: Stoomtreinlocomotief serie 051 met cabinetender van de Deutsche Bundesbahn (DB). Witte-windleiplaten, 4 keteltoestellen, verkorte loopplanken, DB-reflexglaslampen en inductieve magneten aan beide zijden van de locomotief. Bedrijfsnummer 051 341-6. De locomotief verkeert in de staat waarin deze zich begin jaren zeventig bevond. Stoomgoederenlocomotief klasse 50 De klasse 50-eenheden kwamen kort voor het begin van de Tweede Wereldoorlog uit als de laatste van de "zogenaamde" standaardstoomlocomotieven. Van april tot juli 1939 bouwde Henschel de eerste twaalf eenheden die al snel het meest fortuinlijke ontwerp van de Deutsche Reichsbahn (DR) werden. Deze 2-10-0-eenheid leverde ongeveer 1.600 pk en had een maximumsnelheid van 80 km/u / 50 mph. Hij ontwikkelde zich snel tot een universele, robuuste en betrouwbare locomotief. Het uitbreken van de oorlog in 1939 verhoogde de vraag naar goederenlocomotieven dramatisch en in de daaropvolgende jaren volgden nog eens 3.152 eenheden de twaalf prototypes. Na de oorlog had de DB nog ruim 2.000 exemplaren in het bestand die achtereenvolgens werden uitgerust met de kleine Witte in plaats van de grote Wagner-windleiplaten en waarvan de meeste de loopplankplinten verloren. Een groot probleem in de jaren vijftig vormden de zogenaamde goederentreinbegeleidingswagens. Deze wagens waren niet in voldoende aantallen beschikbaar. Uiteindelijk ontstond het idee om in 751 tenders van de serie 50 een cabine voor het treinpersoneel te installeren. Twee grote ramen zorgden voor een goed zicht naar achteren in de trein en in de cabine was ruimte voor een breed werkbord met een tafellamp, een gestoffeerde klapstoel, twee noodstoelen, een opklapbare wasbak, een plafondlamp, twee planken, stoomverwarming, maaltijdwarmers, een waterkan en kledinghaken. Tot aan het einde van het stoomlocomotieftijdperk in 1977 bleven de series 50 met of zonder cabinetenders "de" allround stoomlocomotieven die goederen- en reizigerstreinen op hoofd- en zijlijnen trokken. Bij deze stoomlocomotief voor goederentreinen van de serie 051 vindt u goederenwagons in het Märklin H0-assortiment. Ook vindt u informatie over de benodigde DC-wielstellen. Dit model vindt u in de wisselstroomuitvoering in het Märklin H0-assortiment onder artikelnummer 37814.