De HGe 4/4 II is een elektrische smalspoorlocomotief voor tandwiel- en adhesiebedrijf. Een eerste serie van 5 locomotieven werd vanaf 1985 aangeschaft door de Furka-Oberalp Railway en de SBB voor de smalspoorlijn Brünig. Met een vermogen van 1.932 kW - gelijk aan ongeveer 2.600 pk - en een maximumsnelheid van 100 km/u of 40 km/u op tandradlijnen, zetten deze locomotieven nieuwe standaarden. Omdat de locomotieven erg succesvol bleken, werden er vanaf 1990 meer aangeschaft, zodat uiteindelijk SBB en FO er elk 8 hadden en de Brig-Visp-Zermatt-spoorweg er 5 in zijn vloot had. Deze locomotieven zijn vandaag de dag nog steeds in gebruik, die van de voormalige FO en BVZ op de Matterhorn-Gotthardbahn en die van de voormalige SBB-Brünigbahn op de Zentralbahn. De Glacier Express-treinen van de MGB tussen Zermatt en Disentis en de autoshuttletreinen bij de Furka-tunnel tussen Oberwald en Realp zijn uitstekend. In de afgelopen jaren is MGB begonnen met het grondig moderniseren van de locomotieven; naast nieuwe elektronica zijn vooral de LED-koplampen en de nieuwe kleurstelling van buitenaf goed zichtbaar. Deze locomotieven zullen nog vele jaren dienst doen in de Zwitserse bergen. MGB-locomotief nr. 3 "DOM" heeft aan beide zijden verschillende personeelsreclames gekregen, wat de locomotief tot een echte blikvanger maakt.
Model van de elektrische locomotief nr. 3 "DOM" (serie HGe 4/4 II) van de Matterhorn-Gotthardbahn (MGB) zoals die nu nog wordt gebruikt. Oorspronkelijke kleurstelling en belettering volgens tijdperk VI. Speciale kleurstelling met twee verschillende personeelsadvertenties op de zijwanden van de locomotief. Alle 4 wielstellen en twee drijfwerkwielen aangedreven door twee krachtige kogelgelagerde motoren. Uitgerust met mfx/DCC-decoder met veel licht- en geluidsfuncties. Pantografen aangedreven door motoren en digitaal schakelbaar. Lengte over buffers 67 cm.
Hoogtepunten: