De HGe 4/4 II is een elektrische smalspoorlocomotief voor tandwiel- en adhesiebedrijf. Een eerste serie van 5 locomotieven werd vanaf 1985 aangeschaft door de Furka-Oberalp Railway en de SBB voor de smalspoorlijn Brünig. Met een vermogen van 1.932 kW - gelijk aan ongeveer 2.600 pk en een maximumsnelheid van 100 km/u of 40 km/u op tandradlijnen, zetten deze locomotieven nieuwe standaarden. Omdat de locomotieven erg succesvol bleken, werden er vanaf 1990 meer aangeschaft, zodat uiteindelijk de SBB en FO er elk 8 en de Brig-Visp-Zermatt-spoorweg er 5 in haar vloot had. Deze locomotieven zijn vandaag de dag nog steeds in gebruik, die van de voormalige FO en BVZ op de Matterhorn-Gotthardbahn en die van de voormalige SBB-Brünigbahn op de Zentralbahn. De Glacier Express-treinen van de MGB tussen Zermatt en Disentis en de autoshuttletreinen in de Furka-tunnel tussen Oberwald en Realp zijn uitstekend. In de afgelopen jaren is de MGB begonnen met het grondig moderniseren van de locomotieven; naast nieuwe elektronica vallen vooral de LED-koplampen en de nieuwe kleurstelling aan de buitenkant op. Deze locomotieven zullen nog vele jaren dienst doen in de Zwitserse bergen.
Het model van de HGe 4/4 II met nummer 101 Era V, zoals deze halverwege de jaren 1980 werd gebruikt. Getrouw aan het originele kleurenschema en belettering in overeenstemming met tijdperk V. Met de emblemen "Ville de Sion" en "Sion". Alle 4 wielstellen en twee tractie tandwielen aangedreven door twee krachtige kogellagermotoren. Met mfx/DCC-decoder met veel licht- en geluidsfuncties. Pantografen aangedreven door motoren en digitaal schakelbaar. Met korte energieopslag. Lengte over buffers 67 cm.
Echt tandradbedrijf is mogelijk met de LGB 10210 tandheugel en de bijbehorende 10220 tandheugelbeugels. 12% is de maximale helling bij tandradbedrijf.
Highlights