G Vectron "dual mode" locomotief met dubbel vermogen NorthRail / PIKO / WFL VI
Nieuwe vorm 2026: De Vectron Dual Mode combineert het beste van twee werelden: Het is een moderne dual-power locomotief die zowel op elektriciteit als op diesel kan rijden - flexibel, krachtig en milieubewust. Ontwikkeld door Siemens Mobility op basis van de beproefde Vectron DE, is het resultaat een locomotief die naadloos kan schakelen tussen bovenleidingen en niet-geëlektrificeerde routes. Sinds de lancering in 2019 heeft de serie zich gevestigd als een baanbrekend concept. De 248-serie (Vectron Dual Mode) en de lichtere 249-serie (Vectron Dual Mode light) vormen twee varianten die optimaal zijn afgestemd op verschillende operationele eisen. De locomotieven werden uitgerust met een stroomafnemer, hoofdschakelaar en overspanningsbeveiliging op het dak om stroom rechtstreeks van de bovenleiding te kunnen aftappen. De compactere brandstoftank bood ruimte voor de hoofdtransformator onder het frame van de locomotief - een slim detail dat efficiënt dubbel bedrijf mogelijk maakt. Met een MTU-dieselmotor (2.000 kW) in de 248-serie en een Cummins-motor (950 kW) in de 249-serie voldoen beide varianten aan de strenge EU-emissienorm Stage V. Tegelijkertijd is de wielstelbelasting geoptimaliseerd: 22,5 t voor de 248 en 21 t voor de 249. De 249 is ook voorzien van praktische apparatuur, zoals een extra verwarming, een extra verwarming en een extra verwarming. De laatste heeft ook praktische uitrusting zoals een Rk 900 rangeerkoppeling, rangeertrappen met leuningen, een bewakingscamera tussen de locomotiefhelften en een waarschuwingslicht voor radiografische afstandsbediening. Met zijn veelzijdigheid, efficiëntie en toekomstbestendigheid vertegenwoordigt de Vectron Dual Mode de volgende stap in modern spoorvervoer - een sterke link tussen traditie en vooruitgang.
Zware uitvoering van de BR 248 | Deuren kunnen worden geopend, ruitenwissers bevestigd | GPS-antenne en fijn ventilatorrooster bevestigd | Zonnescherm voor montage achteraf | Eenvoudige montage van een digitale decoder achteraf mogelijk | Inclusief remslangen en koppelingshaken
Kenmerken:Spoorwegbeheer: Particuliere spoorwegenTijdperk: VIMaataanduiding: Lengte over buffersAfmeting [mm]: 717Minimumstraal [mm]: 600Geluid: PIKO-geluidsdecoder naderhand in te bouwen.Lichtwisseling: Rijrichtingafhankelijke lichtwisseling wit/rood