Nieuwigheid 2026: Halverwege de jaren vijftig stond de Deutsche Bundesbahn voor een grote uitdaging: het groeiende reizigersverkeer vroeg om moderne passagiersrijtuigen - maar het bestaande materieel was verouderd. De oplossing kwam in de vorm van het conversierijtuigprogramma, waarbij beproefde onderstellen en draaistellen van oudere rijtuigen opnieuw werden gebruikt en werden voorzien van nieuwe, stabiele stalen bovenbouwen. De resulterende vierassige conversiewagens (B4yg) waren voorzien van volledig gelaste onderstellen, middeningangen met dubbele deuren zonder middenstijl en, voor het eerst, veilige deurafdichtingen. Dankzij hun robuuste constructie haalden ze een topsnelheid van 120 km/u - een aanzienlijke verbetering ten opzichte van hun drieassige voorgangers. Tussen 1958 en 1959 werden 666 B4yg-58 rijtuigen gebouwd, aangevuld met varianten met 1e/2e klas en bagagecoupés. In totaal waren er meer dan 1.800 rijtuigen beschikbaar voor modern personenvervoer. Hoewel de buitengebruikstelling al gepland was voor de jaren 1980, bleven veel voertuigen in dienst tot 1990.
Ombouwrijtuig 1e/2e klas AB4yg DB Ep. IV, met draaistellen Minden-Deutz | Interieurverlichting en achterlicht achteraf in te bouwen | Kinematica met kortkoppeling | Fijne handgrepen en opstap | Aangebouwde remcilinders, accubakken en toiletleidingen | Inclusief remslangen en koppelhaken
Kenmerken:Stroomvoorziening: GelijkstroomSpoorwegadministratie: DBTijdperk: IVMaataanduiding: Lengte over buffersMinimumstraal [mm]: 358(Binnen)verlichting: Binnenverlichting kan achteraf worden uitgerust met #Koppeling: NEM-as + kortkoppeling